Elektro und Hybrid: Betrug läuft über die Elektronik.
Je vernetzter ein Fahrzeug ist, desto mehr seiner Geschichte steht in seinen Steuergeräten. Eine Chance für die Kontrolle, wenn man sie zu lesen weiß.
Warum sich das Risiko ändert.
Elektro- und Hybridautos sind nicht anfälliger: Ihre Betrugsformen sind einfach anders.
Der Tacho wird umprogrammiert
In einem modernen Fahrzeug wird der Kilometerstand in mehreren Steuergeräten gespeichert. Software kann den Tacho verändern, hinterlässt aber oft Abweichungen zwischen den Steuergeräten: Dort wird es entdeckt.
Die Batterie bestimmt den Wert
Bei einem Elektroauto zählt der Gesundheitszustand der Batterie ebenso viel wie der Kilometerstand. Seit 2026 kann Car-Pass ihn anzeigen, wenn der Verkäufer ihn messen lässt.
Elektronischer Diebstahl
Netzwerke umgehen Sicherheitssysteme mit elektronischen Werkzeugen und tarnen die Identität der Fahrzeuge dann mit Fahrgestellnummern und Kennzeichen von stillgelegten Autos.
Teile, die reisen
Gestohlene Fahrzeuge werden manchmal zerlegt: Batterien, Karosserie und mechanische Teile werden einzeln verkauft. Ein Fahrzeug kann also Teile zweifelhafter Herkunft enthalten.
Die Zahlen.
der geprüften gebrauchten Elektroautos im Vereinigten Königreich
weisen einen manipulierten Tacho auf, vor Diesel (2,8 %) und Benzin (2,5 %). Quelle: Regit, 11.06.2026.
gestohlene hochwertige Hybridautos
durch ein einziges Netzwerk; neun Festnahmen in Belgien, Italien und Spanien im Oktober 2025. Quelle: Europol.
Batteriezustand auf dem Car-Pass
auf Wunsch des Verkäufers, gemessen von einer unabhängigen Stelle. Quelle: NewMobility, 24.10.2025.
Was NUR Label bei einem Elektro- oder Hybridauto prüft.
Bei der Vollständigen Prüfung liest der Betrugsprüfer die Elektronik des Fahrzeugs aus und gleicht sie mit seinen Dokumenten und den Quellen ab:
- den in mehreren Steuergeräten gespeicherten Kilometerstand, verglichen mit dem Tacho, dem Car-Pass und der Wartungshistorie;
- den Gesundheitszustand der Batterie, per Diagnose ausgelesen;
- die elektronischen Kennungen, verglichen mit der eingeschlagenen Fahrgestellnummer und den Dokumenten;
- Fehlercodes und Eingriffsspuren, um eine verdächtige Veränderung zu erkennen.
Je elektronischer das Fahrzeug, desto wichtiger die Kontrolle.
Elektronik lügt nicht, wenn man sie zu lesen weiß.
NUR Label gleicht ab, was die Steuergeräte sagen, mit dem, was die Dokumente sagen.